Q345NH耐候板在動車組中的運用

出口客車日益增多,Q345NH耐候板鋼在動車組中的焊接運用隨著中國軌道交通裝備制造業的快速發展.南車南京浦鎮車輛有限公司承接的突尼斯國家鐵路動車項目,因集新產品、新結構、新材料、新工藝于一體,存在一定的技術風險。車體鋼結構部分是動車組內裝、總裝的承載平臺,也是動車組最基本的結構組成部分,車體組裝質量直接決定車體外觀、內裝設備、內飾及連接部件的整體質量。該項目為碳鋼車體,采用薄壁筒形整體承載結構,材料標準主要包括GB/T4171-2008耐候結構鋼和GB/T1591-2008低合金高強度結構鋼。因結構設計的需求,車體鋼結構整體強度及局部強度與國內普通客車相比均有明顯提高,為了保證整車質量、乘客使用的舒適性和車輛運行的安全性,針對底部和頂部大部件獨特的結構形式,通過仿真計算分析進行優化,實現輕量化設計,有效降低車輛自重,采用了Q345NH耐候板高強度耐候鋼材和極少量Q500NH高強度耐候鋼板材,本文重點介紹Q355GNHD材料的應用性能。2車體結構的獨特性突尼斯動車組的車體鋼結構是由凹底底架(前端組成、司機室底架、二位牽引梁、枕梁及凹底部分)2片側墻板(一位側和二位側,